10月25日，由铁路装备与中国铁建高新装备公司联合研发的国内首台拥有完全自主知识产权的组合挖掘模式CQS-350型道岔清筛车在新朔铁路大准线秋季集中修正式投入使用。该车顺利完成大准线薛家湾站2组道岔清筛作业，成功验证了道岔清筛作业应用组合挖掘模式的可行性，对提升服务集团公司大一体化运营和确保能源运输绿色安全高效具有重大意义。
道岔作为铁路的“咽喉”，关乎列车的运行安全。鉴于岔区结构复杂，对钢轨平顺度、道床整体性和稳定性要求较高，因此道岔养护作业是铁路线路维修的一项重要工作，而道岔清筛更是道岔养护作业的关键环节。此次研发的 CQS-350 型道岔清筛车与传统单一模式道岔清筛车不同，首创“水车式”边坡挖掘和“刀板式”枕底挖掘组合挖掘模式，在道岔清筛领域实现诸多重大技术创新，对集团公司自有铁路车站岔区具有良好的适应性。该车集机械、电气、液压、气动和自动控制等技术于一体，充分运用系统总线、模块化控制、逻辑运算、智能感知等多项先进技术，实现了道岔清筛与正线清筛的无缝对接以及岔区作业连续起道，显著提高作业效率与质量。采用该模式能有效挖起脏污道砟，借助筛分装置筛除道床泥土和碎砟等杂质，再将清洁后的道砟回填至线路，有助于恢复道床弹性和排水性能，保持线路几何形状稳定，有效延长道床使用寿命，保障列车运行安全平稳，提高集团公司自有铁路运输效率。
该车由动力筛分车和挖掘作业车两部分组成，车辆最大附挂运行速度100公里/小时，最大自运行速度80公里/小时，作业速度在0至600米/小时范围内可无级调速，刀板挖掘深度为枕下220毫米至410毫米，边坡最大挖掘宽度610毫米，刀板最大挖掘宽度6300毫米，作业效率高达350立方米/小时。与单一模式道岔清筛车相比，其作业效率可提高30%，作业质量更优，且能够大幅减少人工作业，降低人工劳动强度。同时，该车通过改进降尘技术，在挖掘区域和回填区域配置高压喷淋降尘系统，有效降低作业扬尘，改善作业环境，助力集团公司智慧铁路建设。
铁路装备紧抓传统行业智能化、数字化转型的机遇期，依托重点项目建设和关键核心技术升级，着力培育以“高端化、智能化、低碳化、谱系化”为鲜明特征的铁路装备特色新质生产力，成功研发新型道岔清筛车，为集团公司铁路线路养护装备研发与技术创新提供有力支撑，同时也为集团公司大一体化运营提供坚实保障。
