为切实发挥能源供应“压舱石”和“稳定器”作用，10月份，铁路装备公司结合当前实际生产情况，提前谋划、提前安排、提前部署，确保各项生产运营工作顺利开展，实现车辆全周时4.37天，环比减少0.4天，同比增加0.36天。其中C80周时为3.6天，环比减少0.38天，同比减少0.08天；小敞车周时为5.41天，环比减少0.37天，同比增加0.44天。
按照集团能源保供工作领导小组指示，铁路装备公司于第一时间召开能源保供会议，成立公司保供工作领导小组，并对保供期间具体工作安排进行了详细部署，公司上下思想统一，高度重视，全力做好保供运力保障工作，以高标准的机车车辆检修水准和高质量的轨道维护作业保障，确保煤炭资源都能装得上、运得出，为煤炭保供提供强有力地移动装备支撑。
在保证铁路货车运用安全稳定的前提下，公司结合生产组织实际，深度优化列检作业方式，在保证列车检修质量的基础上，全面优化点新朔铁路部分站点列检作业方式，将列车单次周转停时压缩1小时以上，充分释放新朔铁路相关装车站点线路周转能力，为集团保供运输任务的完成奠定坚实基础。按照“强化中间整修，严把两头监管”的工作思路，投入专项整治费用，补充专业整治力量，公司扎实开展破损车整治工作。针对不同故障部位和故障类型，制定整治工艺标准及工作方案；同步召开专题会议，与各相关铁路公司签订爱车协议，24小时对卸车作业进行全程盯控，并与卸车单位进行车体技术状态交接，严格卡控故障源头，做好故障动态清零。
自备车承担着京津冀地区16个电厂的直达煤保供任务。公司合理均衡分界口组织，大力组织协调国铁集团货运部和北京局调度所，加强调度协同和日计划对接，增加了华北地区北塘西、廊坊北、邯郸、河沙镇四个自备车过口直达循环到站及月均50万吨直达煤运力保障，确保了京津冀保供电厂机组运行稳定。加强管外盯控，确保自备车直达国铁运输畅通。通过调度命令下达，确保到过期和报废车扣车兑现，防止出现报废车国铁运行报警造成一体化交重计划落空，确保保供工作顺利开展。
